JI1FGX/DU9 フィリピンミンダナオ島　アマチュア無線日記 IOTA OC-130
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昨日までのアクセス
はじめに 【 リリー日記 】
ミンダナオでの生活日記

11/12/16 ミンダナオ島の洪水
11/12/10 試験会場
11/11/22 DW8BXU CQ誌に載る
11/11/18 自動車修理工場開店
11/10/16 WJST JT65Aモード
11/10/15 CQ de DW8BXU
車の修理
11/10/14 揃えた測定器
11/09/23 DW8BXUが21MHzでヨーロッパ
11/09/20 車修理と田んぼ
11/09/01 久々に14MHzでヨーロッパ
11/08/30 無線機を納品
11/08/21 自動車修理工場開店準備
11/08/20 WSJT9受信編
11/08/13 自動車修理工場
11/08/06 EMEの17エレアンテナ製作
11/08/06 新たな軽自動車の修理
11/08/04 新たに軽自動車
11/07/29 EMEの17エレアンテナ製作
11/07/28 お抱え自動車修理工
11/07/23 GigiのCQ
11/07/19 EMEアンテナの検討
11/07/12 オプティラのダイナモ
11/07/10 EMEアンテナの検討
11/07/06 乗用車が故障
11/06/20 無線機の修理
11/06/17 バックモニター
11/06/11 軽トラック故障
11/06/11 29MHzFMレピーター故障
11/06/08 7MHzフルサイズRDP製作
11/06/07 EU向け21MHzアンテナ製作
11/06/06 今日もDXが楽しめました
11/06/06 50KVA発電機を購入
11/06/05 DX
11/06/04 無線ショップ
11/06/03 部品箱
11/06/02 携帯を使ったフォーンパッチその２
11/05/30 携帯を使ったフォーンパッチ
11/05/29 我が家のブレーカ室
11/05/26 サムウエイDXV500Zが到着
11/05/22 DW8BXUのONAIR
11/05/21 7MHzフルサイズダイポール
11/05/14 Hyundai Starexを購入
11/05/13 リニアDXV500Zを購入
11/05/13 裏庭の工事
11/05/12 フォーンパッチの検討
11/05/09 DX8FARについて
11/05/07 DX8FAR再稼動
11/05/07 X520Hの修理
11/05/06 無線機ショップ
11/05/01 ポールタワー倒壊
11/04/30 DX8FARレピーター稼動開始
11/04/29 DX8FARアップリンク工事
11/04/28 DX8FARアップリンク工事
11/04/25 29MHzDX8FARビーコン
11/04/23 29MHzDX8FARレピーター
11/04/22 裏庭の工事
11/04/21 29MHzレピーターのアンテナ工事
11/04/19 29MHzレピーターの設置場所
11/04/18 ボホール島でハムベンション
11/04/09 軽トラックの修理
11/04/02 DW8BXU ２１MHｚでデビュー
11/04/01 29MHzレピーター改造
11/03/31 Gigiのコール　DW8BXU
11/03/28 車修理
11/03/23 29MHzレピーターアンテナ製作
11/03/19 道具たち
11/03/15 29MHzレピーター機材到着
11/03/14 FM放送のコマーシャル
11/03/13 今度はKIAトラックが故障
11/03/13 軽自動車の修理
11/03/07 デンヨウの発電機
11/03/06 DX8FARミンダナオ島29MHzレピーター・予告
11/03/04 Cebu島のNTC
11/03/01 PARAの終身会員
11/02/21 STANDARD C150の故障
11/02/20 オシロスコープが煙を噴いた
11/02/11 ７MHｚのSWRがおかしい
11/02/04 トラックの修理
11/01/27 テレビアンテナ続編
11/01/18 予告・29MHzレピーター
11/01/17 軽トラックのブレーキ修理
11/01/15 軽トラックの修理
11/01/08 今日も商売商売
11/01/06 トラックを購入
JI1FGX/DU9　車修理（2011/03/28)
我が家の乗用車、シボレーのオプティラ
なんとなく、エアーフィルターの掃除をしてからエンジンを覆うカバーを取り外してみたらシリンダーヘッドカバーの左側からオイル漏れ
スパークプラグは真ん中の奥にあるのですが、プラグコードを抜いたらオイルまみれに

ただ事ではないというわけで自分で分解してみたらどうもガスケットに問題があるようでした
以前修理に出したときにガスケットの取り付けが悪かったのか、真ん中のスパークプラグの穴にオイルがたまっていました
すぐにCebuのシボレーにガスケットをオーダーしてからガスケットを綺麗にして再取り付け
オサミスまでテストドライブをしましたが、オイル漏れは止まったようです。
でもガスケットがかなり硬くなっているので部品が届いたら交換です。
こちらはスズキの軽トラック
イグニッションコイルが何度も焼けるので日本へ注文するついでにタイミングベルトの確認もすることに
ラジエーターとファンを取り外し、クランクシャフトのプーリーを取り外そうとしたところで硬くてナットが回らない
ちなみに素人目にはタイミングベルトは綺麗な状態でウオーターポンプも異音はしなかったので外しませんでした
なにか特殊工具があるのでしょうがバイスクリップで無理やり抑えて取り外しました
ラジエーターは錆もなく良い状態でした
ホースがだいぶ古くなっていたのでオサミスで購入してきて交換
なんと、サーモスタットが入っていなかったのでそれも購入していれました
くみ上げて試運転したところ、しばらくエンジンを回したらサーモスタットが開き温水がラジエーターに流れてきました
漏水もなく成功のようです。日が暮れてしまったのでシフトレバーなどの取り付けとテストドライブは明日に
乗用車1台。軽トラック1台、2トントラック1台。
２KW発電機1台、エンジン草かり機1台、エンジン式コンクリートミキサー1台

いつの間にかエンジンが6台にもなってしまいました
日記を書いていると毎日どれかの車の修理をしているような気がしますが、
これらをぜんぶ修理に出していたのではお金ばかりかかりますから、やはり自分たちで修理を出来るスキルを付けていかなければなりません
2011年03月23日 　2011年03月31日